지오그리드 및 지오텍스타일 층을 사용하여 노반 강도 향상

노반은 도로구조의 기초입니다. 튼튼하고 안정적인 노반은 도로 구조가 오랫동안 차량 하중을 견딜 수 있도록 중요한 보장을 제공합니다. 도로 건설에서 자연 토양은 도로 표면의 기초 역할을 하며 노반의 수직 방향에 대한 설계 요구 사항을 충족하기 위해 때로는 채워진 토양이 필요합니다. 유연성이 높은 점토 토양의 일종으로 팽창성 토양은 물에 노출되면 큰 변화를 겪습니다. 주요 특징은 균열, 팽창 및 수축, 과도한 압밀입니다. 구체적인 발현은 다음과 같습니다. 수분 함량이 증가하면 팽창하는 토양이 팽창하거나 수축하며 강도도 변합니다.

건식-습식 주기 횟수가 변경됨에 따라 강도가 크게 감소합니다. 그러므로, 나는실제 공학적으로 광활한 흙을 노반으로 사용할 경우 노면이 갈라지고 튀어나와 인접한 제방과 노반은 물론 측경사에도 피해를 주는 등 더욱 심각한 교통사고 문제가 자주 발생한다. 안정성 저하 등의 문제. 지지비 CBR은 노반 토양 및 포장 재료의 강도를 나타내는 지표입니다. 이는 또한 유연한 포장 설계의 주요 고려 사항이며 전체 고속도로 프로젝트 건설에 긍정적인 역할을 합니다. 지지력이란 국부적인 하중 하에서 재료가 압입 변형에 저항하는 능력을 특징으로 하며, 표준 자갈의 지지력을 표준으로 사용하며 CBR 값은 상대값에 대한 백분율로 표시됩니다. CBR 시험방법은 간단하고 장비비용이 저렴하기 때문에 많은 국가에서 널리 사용되고 있다.

팽창토를 노반충진재로 사용할 경우 강도가 낮고 CBR 가치가 낮기 때문에e, 노반 충전재로 사용될 때 팽창성 토양의 특성이 중요합니다. 이러한 문제는 기계적 개조, 화학적 혼합, 수력학적 개조, 보강 등의 토지 개량 기술을 사용하여 해결할 수 있습니다.

토양 전단 강도가 증가하면 하중 조건에서도 노반이 더욱 안정적으로 됩니다. 토양 안정성이 증가하면 토양의 지지력도 증가합니다. 도로 기반이 점토인 경우 사람들은 도로 ​​기반을 교체하려는 경향이 더 크지만 이 방법은 작은 지역에서는 가능하지만 도로가 긴 경우에는 불가능합니다.

적절한 노반 안정화 가요성 포장이 장기적으로 안정적인 성능을 발휘할 수 있도록 하여 가요성 포장의 설계 수명을 연장시킵니다. 새로운 시대에는 고분자 화학 산업의 급속한 발전으로 비닐 섬유, 폴리아미드 섬유 등 다양한 종류의 합성 섬유의 출현이 촉진되었습니다. 이러한 섬유는 인조 섬유에 비해비교할 수 없는 우월성과 실용성을 자랑합니다.

이들은 이상적인 엔지니어링 소재이며 점차 다양한 엔지니어링 부서에서 채택되고 있습니다. 그 작용 메커니즘은 다음과 같습니다. 특정 강도의 토목합성 재료로 만들어진 복합재가 부드러운 토양 기초에 놓입니다. 기계적 특성은 한편으로는 토목섬유 재료의 계면 특성에 따라 달라지고 다른 한편으로는 재료 특성과 토양 특성에 따라 달라집니다. 또한, 토목합성 재료는 연약한 토양 기초에 측면 제한 효과가 있는데, 이는 연약한 토양과 토목합성 재료가 응력 전달 과정에서 인장 변형을 견디는 토양의 능력을 향상시킬 수 있음을 의미합니다.

이러한 섬유 토목섬유 강화 기술 현재 사용되는 방법 중 하나입니다.노반 토양을 보강하십시오. 토목섬유와 지오그리드는 토목합성 재료의 두 가지 형태입니다. 토목섬유는 직조 토목섬유와 부직포 토목섬유로 구분됩니다. 폴리프로필렌, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리아미드와 같은 천연 섬유 또는 합성 섬유로 만들 수 있습니다. . 이러한 토목합성 물질은 토양을 강화할 뿐만 아니라 분리, 여과, 배수, 밀봉 등의 기능도 가지고 있습니다. 또한 토목합성재료는 그 자체의 인장력으로 인해 토양의 마찰각을 증가시키고 인장하중을 견디게 된다.